Реклама в транспорте Прямая почтовая реклама Атлант-М Запад Киркоров
Авг 19

Схема Брестского метроВ дирекции по строительству Минского метрополитена считают идею о «легком» метро в областных городах Беларуси реальной.

«Строительство „легкого“ метро - это хорошая идея. Она не новая. Ее нужно проработать, потому что эта идея имеет перспективы», - заявил на пресс-конференции 19 августа 2014г. в Минске начальник дирекции по строительству Минского метрополитена Павел Царун. — «Для ее реализации нужно решить финансовую составляющую, а также нужно решение на самом высоком уровне. Мы прорабатываем эту идею на облисполкомах, в перспективе должны получить ответ».

Он также отметил, что «мы были в некоторых зарубежных городах с населением до 500 тыс., где есть „легкое“ метро, смотрели». «Там составы не такие большие — например, по два вагона. О таком метро можно говорить для наших областных городов», — сказал П.Царун.

В настоящее время УП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» прорабатывает этот вопрос и готовит предложение, которое планирует в ближайшее время направить облисполкомам.


Будет ли в Бресте свое городское метро

По информации Интерфакса.

Теги:
19.08.2014. Просмотров:
----------------------
Поделитесь этой новостью в социальных сетях:

Интересные записи по теме:

Комментарии

Прикрепить изображение

17 комментариев к “Будет ли в Бресте свое метро?”

  1. Роман :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    А что на Я.Купалы строят, возле автошколы ?

  2. Аноним :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Берестеец, заткнись недомерок

  3. эксперт :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Какое в Бресте метро, о чем вы. *LOL* Это самый маленький из областных городов. Неплохо обходятся и автобусами. Даже не думайте, что это случится раньше 2100 года. Потом вспомните эти слова.

  4. SkiBY :

    Thumb up 1 Thumb down 0

    Берестеец,

    это вы проезжая на личном авто в 6 утра смотрели?

  5. Берестеец :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    какое метро!??? в городе 350 тыс человек живет, на остановках по самой оживленной московской по пару человек стоит...

  6. Зеленко Никита Юрьевич :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Интересная была-бы идея. И конкуренту 35 автобусу :-D

  7. admin :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    b4w, проектов метро пока точно не будет, если саму идею рубят на корню.

    А что касается транспортной связи заречного района и Катин Бор, так технически ничего не мешает пустить городскую электричку из «Брест-Южный» в «Скоки».

  8. b4w :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Было бы интересно поглядеть хотя бы на проекты. Немалое количество народа живёт за речкой, а работает в Катином Бору. Какой-то способ быстрого и массового перемещения им бы не помешал.

  9. SkiBY :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    admin, да, быстро смикитили...

    Денег нет, ква-ква

  10. Зеленко Никита Юрьевич :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Дожить бы до трамвая :-D

  11. admin :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    SkiBY, кстати, автор идеи Павел Царун (видимо, получивший жесткий «неодобрямс» сверху) уже утверждает, что его неправильно интерпретировали журналисты. Дескать, он не предлагал, а просто утвердительно ответил на вопрос или можно подобные проекты («легкое» метро) реализовать в Беларуси. Но лично я сомневаюсь, что ведущие информагентства (БелТА, Интерфакс) при цитировании добавляли что-то от себя.

    Так что метрА не будет. Во всяком случае, в ближайшей перспективе.

  12. SkiBY :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    чутка добавлю. По улице Московской вполне может по центральной части от Крепости до выезда из города пущена линия легкого метро. Ширины хватает с лихвой.

  13. SkiBY :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    admin,

    проблема не в финансировании как таковом, а в том, что проект рассчитывается такой на десятки лет вперед. И отдача, соответстенно, не через год и даже не в пятилетку.

    Отучились у нас мыслить такими понятиями — невыгодно это.

    А по остальному — почему все считают рентабельность так однобоко c общественным транспортом? Что снизу, что сверху. Дай отдачу по талончикам и баста!

    Город строит систему общественного транспорта. На узловых станциях земля и сооружения стоят на порядок дороже, чем без них.

    Нужно построить новые дома — не пихать их в центр можно будет, а подвести линию к участку — и на тебе, снова все дороже и на это есть спрос.

    Офисное здание строить можно будет не в центре, а в 4х километрах от него, но куда подходит быстрая и удобная линия.

    Даже если сделать всего 2 длинных ветки с узловой где-то рядом с мухавцем, то с Речицы до областной больницы можно будет добраться за 20-30 минут с пересадкой в удобном и современном вагоне. Это существенно разгрузит дороги, их не нужно будет так часто ремонтировать.

    Я бы с удовольствием отказался от использования машины своей, если бы была приемлеммая альтернатива.

    Грамотно выстроенная система общественного транспорта существенно улучшает жизнь, инвестклимат и прочая-прочая-прочая. И окупаемость по талончику тут дело десятое.

    Но кому нужно думать на 30 лет вперед, когда план дан на год?..

  14. admin :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Зеленко Никита Юрьевич, по большому счету в Бресте и сейчас можно пользоваться железной дорогой. Но многие ли жители, скажем, Ковалево станут идти 2-3 километра до станции «Брест-Южный», чтобы заехать на Брест-Центральный, и потом еще пару км до работы пешком пилить? Да и по времени в лучшем случае это займет час. Кто-нибудь из вас добирается на работу дольше часа? Как правило, этого времени вполне хватает, чтобы доехать до нужной точки на общественном транспорте. И далеко на остановку идти не надо. А это очень важный фактор в непогоду и зимой.

  15. Зеленко Никита Юрьевич :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    А ведь в Бресте была линия трамвая, правда почти 100 лет назад. До 1914 года в Бресте ездил «Цюхтя» (паровоз с вагонами) и ездил он от Площади Ленина по улицам Ленина, Проспект Машерова, улица Зубачёва в Бресткую крепость. Такой трамвай (его линия) сохранилась на карте 1914 года в музее города на ул. Леваневского. Так что, повторить идею? Например линия ж/д Брест — Восточный — Центральный Железнодорожный Вокзал — Брест-Северный — Центральный Железнодорожный Вокзал — Брест-Западный (или продлить к ул. Гоголя (Брестская Крепость) — Центральный Железнодорожный Вокзал — Брест-Южный. Как идея?

  16. admin :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    SkiBY, сомневаюсь, что в ближайшие лет 10 мы увидим что-то большее, чем проект брестского метро.

    Во-первых, финансирование. Первую очередь Западного обхода сдали и как-то всё затихло. Но ведь там еще в проекте дальнейшее расширение дороги и автомобильный мост на Речицу. В общем, по деньгам не до метро сейчас.

    Во-вторых, рентабельность. В часы пик, безусловно, транспорт будет востребован. А в остальное время? Возить два пустых вагона по пять человек? Троллейбусный и автобусный парк придется в лучшем случае наполовину сокращать.

    В-третьих, размещение. Застройка в центре Бреста явно не рассчитана на станцию надземного метро.

    В-четвертых, шум и рельсы над головами. На самом деле это довольно серьезный дискомфорт, и не все жители согласятся, чтобы в районе их места жительства проходила линия.

  17. SkiBY :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Более чем за, готов поучаствовать в разработке проектов и тд.