Армтек до 03.12
 Прямая почтовая реклама -
Дек 05

Летом 2019-го года рядом с железнодорожным вокзалом в Бресте должен заработать и новый автовокзал.

Строительство нового автовокзала в Бресте

Строительство здесь началось довольно динамично. BrestCITY.com предлагает посмотреть, что здесь было в сентябре (всего три месяца назад), и что сейчас.

Строительство нового автовокзала в Бресте
Строительство нового автовокзала в Бресте

Стоит отметить, что проект нового автовокзала претерпел некоторые изменения. Здание будет не трех, а двухэтажное, уменьшились и его габариты. Стоимость по утвержденному архитектурному проекту — 11,2 млн рублей.
Подробнее в сюжете ТРК Брест.

Еще несколько фотографий.

Строительство нового автовокзала в Бресте
Строительство нового автовокзала в Бресте
Строительство нового автовокзала в Бресте
Строительство нового автовокзала в Бресте
Строительство нового автовокзала в Бресте

Источник информации: БрестСИТИ.

Что будет на месте нынешнего брестского автовокзала?

По улице Орджоникидзе вовсю кипит работа – ее результаты хорошо видны с ведущего от железнодорожной станции Брест-Центральный пешеходного моста: уже вырисовался каркас строения, возведением которого заняты работники филиала ПМК-82 ОАО «Полесьежилстрой». 

Строительство нового автовокзала в Бресте

Сегодня на прокладке наружных сетей – водопровода, канализации, теплотрассы, освещения – задействованы также коллеги из ПМК-12. Всего на объекте трудится примерно 80 человек, жизнь здесь бурлит с восьми утра до восьми вечера без выходных.

– До конца года каркас мы планируем завершить, но останавливаться не намерены: будем вести внутренние электромонтажные работы, остекление, отделку, – говорит начальник строительного участка Олег Матвейчук.

На создание идеи нового автовокзала ушел почти год – непросто было вписать современный объект в историческую часть города.

– В жизнь воплощается переработанный проект, второй вариант здания автовокзала. Первый был создан ОАО «Брестпроект» еще в 2014 году. Тогда предполагалось разместить вокзал рядом с бывшей лютеранской кирхой, площади которой планировалось также задействовать в его структуре. Однако с приходом к власти нового мэра было принято решение исторический образ культового сооружения не затрагивать, и будущее строение «отодвинуть». Так появилась совершенно иная идея – «посадить» новостройку в створе улицы Карла Маркса, – рассказывает начальник управления проектных работ ОАО «Полесьежилстрой» Алексей Мельничук.

Основная суть архитектурного замысла была в том, чтобы отсюда, с троллейбусной магистрали, хорошо просматривался возвышающийся над зданием автовокзала шпиль его старшего железнодорожного собрата. Более того, авторы проекта задумали полностью прозрачной центральную часть новостройки – в итоге она не заслонит собой историко-культурную ценность конца XIX века.

– Объект этот для города, можно сказать, имиджевый, знаковый, поэтому наше предприятие было очень заинтересовано в том, чтобы поучаствовать в его проектировании и строительстве, – отмечает Алексей Мельничук. – Генеральным директором был объявлен открытый конкурс по концепции будущего автовокзала. Комиссии представили пять вариантов. На городском и областном градостроительных советах лучшей была признана работа творческого коллектива под руководством Алексея Андреюка. В создании проекта – также кропотливый труд большой дружной команды специалистов управления проектных работ ОАО «Полесьежилстрой».

Строительство нового автовокзала в Бресте

Проект был одобрен в Министерстве культуры, прошел экологическую экспертизу, выдержал общественное обсуждение. И – получил положительное заключение РУП «Главгосстройэкспертиза». Два главных фасада этого уникального для города сооружения, навесы, фонари будут выполнены из стекла. Инженерные коммуникации также обещают суперсовременные: системы вентиляции и кондиционирования, цифровые табло. Причем все проектировалось с прицелом на энергоэффективность – чтобы максимально удешевить эксплуатацию здания.

Проектировщики также предусмотрели возможность устройства в перспективе подземного пешеходного тоннеля, который свяжет оба вокзала. 13 посадочных платформ разместятся со стороны железной дороги – к ним выведет пассажиров сквозной проход через здание от главных дверей с улицы Орджоникидзе.

На двух этажах площадью почти две тысячи квадратных метров будут собраны все необходимые по нормативам помещения: кассовые зоны, рассчитанный на единовременное пребывание 250 пассажиров зал ожидания, зона хранения багажа, комнаты для водителей, обслуживающего персонала. Пропускная способность нового объекта – пять тысяч пассажиров, примерно 355 рейсов в сутки, чуть выше нынешней.

– Строящийся автовокзал нельзя рассматривать как отдельно взятое сооружение – как просто замок из стекла. Для такого объекта очень важна транспортная инфраструктура. Он неотрывно связан с проектом реконструкции улицы Орджоникидзе. Над обоими работал один и тот же авторский коллектив, оба выполнялись в одни и те же сроки, поэтому все здесь предусмотрено, учтено и взаимоувязано, – отмечает собеседник. – Новый вокзал будет обеспечен удобными транспортными развязками, парковкой, площадкой отстоя рейсовых автобусов.

Подстроится под него и система автобусного и троллейбусного сообщения. Троллейбусная линия по улице Карла Маркса продлится вглубь Орджоникидзе – здесь будет конечная остановка и стоянка с диспетчерским пунктом, площадки высадки-посадки пассажиров, в том числе городских автобусов и маршруток. Так что доехать можно будет практически к самому порогу автовокзала.

Перед поворотом к остановкам общественного транспорта предусмотрен заезд на парковку личных автомобилей и машин такси. Расположенные на этом месте строения пойдут под снос. Как были демонтированы под главную стройплощадку две железнодорожные линии и рампа со складами железной дороги.

Пригородные, междугородные, международные и городские автобусы смогут легко выезжать с вокзала на Западный обход, а также на существующий путепровод в сторону улицы Ленина или микрорайона Дубровка.

На строительство автовокзала с инфраструктурой в областном бюджете предусмотрено 11,5 млн рублей, еще в 8,5 млн для городской казны обойдется реконструкция улицы Орджоникидзе. Все основные работы предстоят в будущем году – с тем, чтобы сдать оба объекта ориентировочно к июню 2019-го.

Фонтан у пешеходного моста решено пока не трогать. В перспективе по генплану города на территории, где сегодня рядом с ним расположены ларьки, предполагается возведение торгового центра – сегодня продолжаются поиски инвестора. Тогда в рамках благоустройства территории объект может быть перенесен. В нынешнем виде останется и пешеходный мост. Хотя, когда-то он был включен в программу реконструкции железнодорожного вокзала, проектом предусматривалось, что это будет красивое крытое сооружение, внешне похожее на штадлеровскую электричку. Срок действия программы истек – будем надеяться, что и здесь приложит свою руку пока не известный инвестор.

Строительство нового автовокзала в Бресте

Что же будет на месте нынешнего автовокзала?

Как сообщил главный архитектор Бреста Николай Власюк, проект реконструкции центральной части города возле рынка планируется вынести на общественное обсуждение.

Один из вариантов – через аукцион предложить потенциальным застройщикам места для парковок. Судьба здания также пока не ясна: оно будет или реконструировано, или снесено.

Автор: Ирина ОРЛОВА, фото Александра ШУЛЬГАЧА — «Заря».

Теги:
05.12.2017. Просмотров:
----------------------
Поделитесь этой новостью в социальных сетях:

Интересные записи по теме:

Комментарии

Прикрепить изображение

4 комментария к “Проект нового автовокзала в Бресте упростили. Что изменилось, и как идет строительство?”

  1. денис :

    Thumb up 1 Thumb down 0

    Это хорошо! Чем меньшее здание построят сейчас, тем проще будет сносить это архитектурное убожество потом.

  2. admin :

    Thumb up 0 Thumb down 0

    Добавлена информация от газеты Заря.

  3. 123 :

    Thumb up 4 Thumb down 0

    когда в следующий раз будут переделовать то ещё раз денежки распилят.

  4. Аноним :

    Thumb up 11 Thumb down 0

    Зарплату бы себе урезали там на верху!!! Вечно на всем экономят!!!