Видеореклама в транспорте Прямая почтовая реклама Рекламная игра. Заря
Фев 18

Инспекторы, выносящие постановления — так называемые «письма счастья», — уверяют: каждый случай, когда на камеру попадает автомобиль экстренных служб, разбирается особенно тщательно.

Водителя скорой оштрафовали за превышение

Здесь не бывает ни ошибок, ни предвзятости: привлекаются и милиционеры, и спасатели, и транспортники, и водители скорых. Если есть основания.

Напомним, недавно водитель скорой из Каменецкого района Дмитрий жаловался, что его незаконно привлекли к ответственности за превышение скорости на автомобиле скорой помощи в то время, как он якобы ехал на вызов с включенными маячками. На примере этого случая мы попросили инспекторов, выносящих постановления в Центре фиксации правонарушений, пояснить, как и почему привлекают к ответственности водителей спецтранспорта, которые в соответствии с ПДД могут отступать от требований правил в определенных случаях.

Дмитрию прислали постановление, на котором — два фото. Ни на одном из них не видно, работали ли в момент фиксации проблесковые маячки на крыше.

Водитель скорой пришел штраф с камеры фиксации скоростного режима

— Нет ни одного нормативного акта, регламентирующего, какие именно фото из имеющихся в базе мы должны ставить в постановление. Главное — чтобы там четко был виден регистрационный номер транспортного средства и то, что оно в поле зрения камеры одно. Вместе с тем каждый факт фиксации сопровождается несколькими фотографиями, и минимум на одной из них будет четко видно, включены ли на спецтранспорте маячки. Это в постановлении фото черно-белые и не всегда качественные — издержки печати на принтере. На мониторе инспектора в нашей базе фото цветные и качественные.

Вот пример фото с камеры, на котором видно, как едет скорая.

Водителя скорой оштрафовали за превышение

— Такие факты нарушений отбраковываются инспекторами сразу. Ни разу мы не вынесли постановления по фото, где на спецтранспорте работает маячок. Ни разу к нам не поступало подобных претензий от юрлиц — владельцев такого транспорта.

Вот еще примеры фото с маячками. Они включены, это очевидно.

Водителя скорой оштрафовали за превышение

Водителя скорой оштрафовали за превышение

Все эти фото — поездка той же самой скорой с водителем Дмитрием за рулем в тот же день, когда было зафиксировано то самое нарушение скорости, которое легло в основу «спорного» постановления.

Вот фотофакт — на этом снимке очевидно, что мигалки не работают.

Водителя скорой оштрафовали за превышение

— Если объяснять просто, то в тот день эта скорая за короткий промежуток времени на дороге попала подряд на три камеры: в 11.57 мигалки не работали, в 12.03 и 12.08 — были включены. Последние два факта (фото выше) были отбракованы, так как водитель очевидно имел право двигаться с превышением.

Получается, Дмитрий ехал по трассе первоначально со скоростью 83 км/ч (превышение на 23), потом, можно предположить, бригаде поступил вызов — и он включил мигалки и поехал приблизительно с той же скоростью — 82 и 86 км/ч на следующих двух камерах соответственно.

— Водитель просто не менял выбранную им комфортную скорость движения на пустой трассе с хорошим покрытием — после вызова, как видим, не ускорился. Что не отменяет факт нарушения им требований знака «60», зафиксированного первой камерой.

Несмотря на то, что инспектор видит, что мигалки не включены, по каждому такому факту обязательно делается запрос на предприятие, которое владеет транспортным средством. Руководитель должен предоставить ЦФП данные лица, бывшего в момент фиксации нарушения за рулем, а также может прислать информационное письмо с пояснениями — если есть что пояснять.

— Например, они могут предоставить нам информацию, что в момент фиксации — несмотря на то, что мы не видим на фото работающих маячков, — водитель все же ехал на вызов именно со световыми сигналами, о чем есть соответствующая запись в журнале. Это письмо должностное лицо заверяет подписью и гербовой печатью — это документ, и за сведения в нем он несет ответственность. Как вы думаете, станет ли кто-то брать на себя ответственность и предоставлять недостоверные сведения в официальном документе? На нашей памяти такого не было. Если записи о включении нет — информационное письмо нам не направляется. В данном случае было именно так — даже в последующем разговоре инспектора с руководителем по телефону юрлицо отказалось направить информационное письмо, хотя могло бы — с учетом того, что разница между нарушениями всего 6 минут. Значит, в журнале отражено иное — и факт нарушения был. В этот раз, как и любой другой, мы сделали все, что могли, для полного изучения обстоятельств — и на абсолютно законных основаниях вынесли постановление.

Дмитрий попытался его обжаловать, это подтверждают в ЦФП — однако обратился в центр, а не ГАИ по месту жительства, как должен был. О нарушении порядка обжалования ему будет направлен официальный ответ.

Кстати, говорят в ЦФП, с момента начала работы системы фотофиксации в стране именно эта скорая попадала на камеры 23 раза. Двадцать два факта были отбракованы — на машине очевидно работали маячки, и только в этот раз постановление вынесли.

— Точно такой же подход у нас ко всем экстренным службам: постановления выносились в адрес автомобилей милиции, и ГАИ в частности, МЧС, скорой помощи, газовщиков, транспортников и пр. Ни разу эти постановления не были обжалованы: перед вынесением проводились такие же тщательные разбирательства с нашей стороны и служебные проверки в самих коллективах. Ни один руководитель никогда не позволит себе обмануть официальный орган в официальном письме, равно как и наш сотрудник никогда не позволит себе незаконной лояльности к кому бы то ни было, — уверяют в ЦФП.

Источник информации: Анна Рудь / AUTO.TUT.BY.

Теги:

----------------------
Поделитесь новостью с друзьями:

Интересные записи по теме:

Написать ответ

Прикрепить изображение (до 2Мб)