БрестСИТИ. Новости

Весна преодолела экватор, а значит, сезон покупки и продажи автомобилей — в самом разгаре.

Недавно журналисты av.by побывали на рынке в Малиновке, изучили ситуацию с пригоном и познакомились с новыми трендами. Сегодня остановимся прицельно на привозе свежих иномарок из Европы. Как сейчас поживает сегмент и какие модели предлагает? Отвечаем.

«Европейское направление совсем „тухлое“, а везут бензиновых „французов“»

Чтобы узнать, что происходит в сфере пригона автомобилей из ЕС, мы обратились в компанию PKMotors. Там нам уточнили: доставка иномарок с европейского направления сейчас переживает не лучшие времена.

— Начать хотел с ситуации в сегменте пригона автомобилей из Европы. Что больше всего везут и в каких ценовых категориях?

— Европейское направление импорта сейчас, скажем так, ощущает себя неважно. В процентном соотношении по наполняемости рынка оттуда приходит гораздо меньше авто, чем из Китая, США или Южной Кореи. Во многом это вызвано курсовой разницей между евро и долларом.

Второй фактор — в прежние месяцы и в 2025-м привезли много машин. Есть большая вероятность, что получится купить автомобиль уже в РБ по той же цене, в которую обойдётся пригон из Европы.

Таковы, на наш взгляд, причины слабеющего потока иномарок из стран ЕС. Будет ли очередной разворот в сторону «европеек», сейчас сказать довольно трудно: неизвестно, какие новые санкции могут принять.

— Ценовой сегмент обозначим условными «до $23 тысяч». Сумма с каждым годом неизбежно возрастает, хотя потребитель не всегда способен так быстро привыкнуть и адаптироваться к новым реалиям, возросшей средней стоимости.

— Везут по-прежнему чаще дизельные экземпляры?

— Тренд на «дизели», который казался незыблемым правилом, постепенно уходит в прошлое. Между дизельными и бензиновыми версиями положение уравнивается.

Свежие Peugeot или Citroen всё смелее покупают с 1,2-литровыми бензиновыми ДВС. Первая причина в том, что при таком объёме уже необязательно использовать льготу — можно платить полную растаможку и не париться.

— Плюс эти автомобили, понятное дело, через год становятся «проходными» для рынка России, а на них распространяется льготный утильсбор, поэтому они в любом случае пользуются спросом и будут востребованы.

Конечно, при условии, что россияне любят большеобъёмные двигатели. Тем не менее определённый спрос присутствует и на малолитражки.

— Какие модели иномарок из Европы можно назвать хитами 2026 года?

— Любопытнее всего то, что новые имена мы регулярно слышим в сфере пригона машин из Китая. Европейский рынок более консервативный, как и белорусский.

— Перечень моделей включает всем знакомые имена. Самым распространённым запросом назову Peugeot 308 последнего поколения. В новой, более эффектной «морде».

Крепко свои позиции удерживает линейка Peugeot: 308, 5008 и 3008. Разумеется, и Citroen C5 Aircross, рестайлинговые образцы которого стали «проходными» по году в конце 2025-го.

С уверенностью скажу: Европа сейчас вообще «тухлая» — совсем. Что касается тенденций, то остаются преимущественно «французы», а «бензинок» теперь всё больше.

Peugeot 308 SW: «После пригона провели масляный сервис, в „автомат“ не залезали»

Начать нашу подборку мы решили с Peugeot 308 в кузове универсал — SW. Модели второго поколения были настоящим хитом пригона, а относительно недавно «вторичка» Беларуси стала пополняться экземплярами третьей генерации. К примеру, вариант 2023 года выпуска продают за $15 950 в эквиваленте рубля. «Триста восьмой» оснащён полуторалитровым дизельным мотором семейства BlueHDi, а также «автоматом» Aisin. На одометре — 182 тысячи километров.

— Примерно месяц назад машину пригнали в Беларусь. Пробег оригинальный, и без труда можно проверить по VIN историю автомобиля, а также узнать, в каком состоянии его покупали. Ничего по кузову не делали, он здесь в заводском окрасе, без «вторички», сколов и дефектов.

После пригона провели масляный сервис, в «автомат» не залезали. К машине не придраться, ведь каких-либо нюансов попросту нет.

— А цепь здесь «семёрка» или уже восьмимиллиметровая?

— Насколько я знаю, ещё на 7 мм, но не шелестит, признаков неисправностей не выдаёт.

— Комплектация не базовая, а уже хорошая — Allure. Стоит на один динамик больше, чем в штатных версиях. Есть заводская тонировка задней полусферы. Двухцветные диски, парктроники спереди и сзади, датчики мёртвых зон и панорамная камера, адаптивный «круиз», удержание полосы и чтение знаков, а также беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка... Это я ещё не все опции назвал! Оснащение действительно достойное, — отмечает владелец.

— Цена для 2023 года выпуска довольно низкая. Окончательная?

— Я продаю с определённой срочностью, чем и объясняется стоимость. Если не понравится, можете смело глянуть ещё пару-тройку других вариантов. Поймёте, что этот правда приличный и без проблем.

Opel Astra L: «ГРМ отхаживает по 100 тыс. км, а сам мотор лучше, чем 1,5-литровый дизель»

Не обойдём стороной и доступную модель немецкого автопрома — Opel Astra L. Хетчбэк выпущен в 2022-м, а продают его за $18 500. Компактный европейский автомобиль имеет 1,2-литровый бензиновый PureTech, агрегатированный МКПП. Пробег скромный — 83 тыс. км.

— «Опель» в стране с конца декабря, но интерес к нему был очень слабенький. Наверное, все постились, — усмехается мужчина. — Рынок стоял, а потенциальные покупатели то появлялись, то исчезали. Сейчас тоже лёгкое затишье. Машина прибыла с европейского аукциона, а не покупалась с рук. Благодаря этому есть полное подтверждение оригинальности пробега, который и так в Astra небольшой. Хетчбэк едет хорошо, в салоне и по «техничке» всё исправно.

За время нахождения в Беларуси на «Опеле» проехали около тысячи километров, не более… Есть другая машина, а в этой нет необходимости.

Кузов полностью в заводской краске, однако имеется единственный нюанс, о котором говорю честно, — царапина на крыше. Она около 10 сантиметров в длину и примерно полсантиметра шириной. Решил не красить, ведь приезжают люди с толщиномерами, задают вопросы, мол, откуда вторичный окрас. Уступлю на этот момент, а новый владелец сам решит, где лучше устранять вопрос.

— Хватает ей малолитражного мотора?

— Бензиновый двигатель хороший и довольно проверенный. Конечно, на нём не стоит постоянно «топить» со скоростью 150—160 км/ч, иначе начнёт «кушать» масло. Думаю, вы уже прочитали в интернете, что многие ругают ГРМ, который погружён в масляную ванну.

У него в первых поколениях этого мотора была «болячка», но производитель быстро устранил слабое место. Сейчас с ДВС после обновления проблем не случается, да и отзываются о нём лучше: ГРМ отхаживает по 100 тысяч, а двигатель служит даже получше, чем французские 1,5-литровые дизели.

— Торг возможен, учитывая царапину на крыше?

— Я всегда за адекватный и конструктивный диалог. Когда человек не пытается на всём подряд сбить цену, а порядочно аргументирует — конечно, разговор про уступки возможен, — завершает продавец.

Peugeot 3008: «Приобреталась на аукционе, пробег — подтверждён»

Ещё один, но не последний «француз» в нашем материале — кроссовер Peugeot 3008. Как и предыдущий экземпляр, «паркетник» приводится в движение бензиновым турбомотором объёмом 1,2 литра. Коробка — автоматическая Aisin. Выпущенный в 2023-м автомобиль преодолел почти 139 тыс. км, а продают его за $17 650.

— Машину пригнали из Франции совсем недавно, — отмечает продавец. — Комплектация весьма богатая — Active Pack. Входит в неё оптика, причём полностью светодиодная как спереди, так и сзади.

Из наиболее важных опций — системы удержания полосы, распознавания дорожных знаков, голосовое управление, а также навигация на русском языке, раздельный климат-контроль, «круиз», складываемые зеркала с подогревом. Ну а ещё камера заднего вида и парктроники.

— Кроссовер в идеальном состоянии, кузов на 100% в родной краске. Если хотите, могу даже при вас прибором измерить толщину ЛКП. Все стёкла по кругу оригинальные. Так как машина приобреталась на аукционе, все сопутствующие документы, подтверждающие пробег, имеются. История обслуживания тоже есть.

К примеру, на пробеге 108 тысяч километров было большое ТО с заменой ремня ГРМ и ремкомплекта газораспределительного механизма.

Citroen C5 Aircross: «Едет не хуже, чем „дизель“. А проблем с цепями нет!»

Как в начале материала отмечал наш спикер, французский автопром сохраняет лидерство в сегменте бэушных иномарок из Европы. Потому завершим текст Citroen C5 Aircross, рестайлинговые версии которого всё чаще появляются на «вторичке». Экземпляр с пробегом 139 тыс. км предлагают за $19 200. Силовыми агрегатами выступают бензиновый 1.2 PureTech и «автомат».

— Кроссовер привезли из Европы пару недель назад. Брали на аукционе. Запросто вводите номер кузова, а по нему за 50 рублей вам выдадут всю историю обслуживания «Ситроена». Из крупного — ещё в ЕС меняли ремень ГРМ на отметке 112 тысяч километров. Кузов в родном окрасе, да и по механической части нюансов не имеется. Максимум, что мы с машиной сделали, — это помыли, почистили и пропылесосили.

— Двигателя хватает?

— Вы не смотрите, что дизельные моторы у них 1,5-литровые… Кажется, мощность выше, но нет — количество «лошадей» одинаковое: 130 л. с. Едет отлично, совсем не хуже, чем «дизель». Да и проблем с цепями, которых боятся многие владельцы машин с 1.5 BlueHDi, нет. Расход по трассе получается около 6,7—7,0 литра. На мой взгляд, экономично, а в сравнении с «американцами» потребление однозначно скромнее.

Комплект резины только один — всесезонная Michelin. Вторую я бы попросту не привёз, ведь через границу не пропускают.

— Стоимость окончательная?

— Тысячами торговаться не готов, а то попадаются люди, норовящие купить за $15 000. Не назову такой подход адекватным. Слегка подвинуться я не против, если обсуждать финансовую сторону у капота.

Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.

24.04.2026.
Больше интересного - у нас в Telegram https://t.me/brestcity

Новости по теме: автомобиль
***
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Yaндекс.Новости
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями: ----------------------

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро