БрестСИТИ. Новости

Недавно мы побывали на рынке, где лично убедились в том, что всеми любимый (а может и нелюбимый) сезон «переобувки» наступил! Да, снежных бугров и пара изо рта мы пока что не наблюдали, зато температура ночами уже опускалась всё ниже и ниже.

Редакция av.by пообщалась с представителями крупных поставщиков шин, с которыми обсудила цены на зимние покрышки 2024 года.

«Водители всё больше голосуют рублём»

Начнём диалог о шинах с заместителем директора по коммерческим вопросам группы компаний «Мегасклад» Дмитрием Марголиным.

— Наши водители всё больше и больше голосуют рублём. Они приобретают те шины, которые наиболее соответствуют их бюджету, их возможностям. Здесь «Белшина» бьёт все рекорды продаж! Если в прошлом весеннем сезоне отечественный производитель занимал 45—50 % рынка автомобильных легковых шин, то на данный момент можно смело констатировать — 60% точно!

— По сравнению с прошлой осенью шины подорожали или, возможно, какие-то бренды даже подешевели?

— Нет, к сожалению, ничего у нас не подешевело. И такая тенденция не предвидится в ближайшем будущем. Причины в следующем: курсы валют идут только вверх и логистика, увы, не становится проще.

— С мая стоимость доставки сорокафунтового контейнера из Китая в Минск выходила в районе 4 000—5 000 долларов (цена под ключ). Сейчас же это стоит 10 000 долларов, то есть цена выросла в два раза! К тому же обнаружились серьёзные задержки, которые тоже влияют на конечную стоимость продукции.

— Почему же за пять месяцев цена выросла в два раза? И ждать ли повышения цен на доставку в ближайшем будущем?

— Этому способствует несколько причин: в 2024 году мировые цены на нефть достигли рекордных показателей, что напрямую сказалось на затратах транспортной отрасли. В странах-партнёрах (Китай и Беларусь) наблюдается высокий уровень инфляции, что влияет на все аспекты производства и перевозок. Также ужесточились проверки и контроль за грузами на всех этапах маршрута. Ну и вырос спрос на внутреннем и внешнем рынках.

— Наблюдается постоянный рост грузопотока по прямому ж/д сообщению в направлении РБ и РФ. Все грузы переместились на прямое сообщение через железную дорогу и на Владивосток. Наблюдается серьёзный дефицит определённых типов контейнеров, что увеличивает их стоимость, а также стоимость аренды на маршруте между Китаем и Беларусью.

— Возможно, какие-то шинные бренды вернулись на наш рынок?

— К сожалению, нет. До сих пор мы в полной изоляции по практически всем премиальным брендам, за исключением Pirelli. Эти шины по-прежнему поставляются по прямым контрактам с российских заводов. А всё, что не из РФ, доставляется к нам исключительно по схеме параллельного импорта. Ещё могу вспомнить перезапуск на бывшем заводе Nokian, там теперь производится Ikon.

Дмитрий рассказывает, что в бюджетном сегменте пользуется популярностью бренд «Белшина», там же находится и Cordiant, и ряд новых «китайцев».

— Кстати, это китайские бренды, о которых раньше мы ничего не слышали — их огромное количество. Если сейчас взять и посчитать новые бренды из Поднебесной, их получится больше тридцати! С одной стороны, это проблема: как же с таким количеством предложений водителю выбрать правильные шины? Да и некоторым шинам, честно говоря, качества не хватает...

— Многие специалисты говорят о том, что один завод — это не гарантия одинакового качества для всех брендов, хотя бы потому, что разные бренды ориентируются на разные регионы. Поверьте, различие в качестве есть ввиду разных условий эксплуатации и критериев.

— Средний сегмент мы разбиваем на две категории: медиум плюс и медиум минус. Hankook, например, это медиум плюс — такая хорошая крепкая середина, даже чуть ближе к премиуму. Здесь хочется сказать пару слов о Grenlander и Ling Long, но равнять с Hankook их нельзя, то есть они — медиум минус. Lassa и Petlas тоже можно отнести к среднему сегменту шинной продукции.

— Среди достойных шин хочется выделить Pirelli, у которых самая доступная цена в премиум-сегменте. Повторюсь, они поставляются из России, благодаря чему у продавцов нет дополнительных расходов на логистику и доставку.

«Китайские бренды сейчас в лидерах по объёму продаж»

Далее мы решили обсудить волнующие нас вопросы с начальником отдела продаж легковой шины компании «Колесоплюс» Станиславом Морозовым.

Специалист рассказал, что сейчас многие покупатели выбирают отечественную «Белшину» либо китайские бренды в бюджетном и среднем сегментах, либо «перезапущенные производства» на российских заводах ушедших производителей, таких как Ikon Tyres (ранее Nokian Tyres) и Gislaved (ранее Continental). Также в почёте у белорусов известные бренды, которые из нашей страны не уходили, например, Hankook.

Цены же, по словам Морозова, выросли на 5—15 % в основном из-за удорожания сырья для производителей. Но логистика и курсы валют тоже повлияли на их рост. Официально Беларусь покинули такие шинные бренды, как Michelin, Continental, Nokian и Goodyear, а также их дочерние предприятия.

— А кто-нибудь вернулся на наш рынок?

— Если только за условный камбэк можно считать перезапуск производств некоторых ушедших компаний, расположенных в РФ. Так, на бывшем заводе Nokian теперь выпускают Ikon, сохранив те же популярные и проверенные модели финского производителя. А на бывшем заводе Continental производят шины Gislaved, ранее один из дочерних брендов немецкой компании.

— Кстати, Ikon Tyres — это давно знакомые нам и проверенные модели шин с тем же качеством и из тех же компонентов по заверению производителя. На данный момент нам кажется, что российский владелец выбрал верную стратегию развития (или даже перезапуска) и в отношении производства, и в отношении маркетинга. Также они основали новый большой отдел разработок, так что в скором времени ожидаем интересные новинки.

— Какие шины пользуются у вас спросом в бюджетном, среднем и премиум-сегментах?

— Начну, пожалуй, от премиума к бюджетным шинам. К примеру, Michelin Alpin 6 в типоразмере 225/45R17 стоит 425,4 рубля за штуку. Nokian Tyres Nordman RS2 205/55R16 обойдётся в 227,7 рубля и «Белшину» Artmotion Snow BEL-317 205/55R16 91T мы продаём по цене 128,47 рубля за единицу товара. Так у нас выглядит тройка лидеров.

— А в целом какая сейчас ситуация с зимними премиальными шинами на белорусском рынке?

— В нашей компании представлена широкая линейка премиальных шин практически во всех типоразмерах. Основным нововведением является запрет на ввоз легковых шин из недружественных стран до 16 диаметра включительно, а также грузовых и легкогрузовых шин. Поэтому в этих сегментах можно прогнозировать пробелы в ассортименте европейских брендов. Цены же остались практически на уровне прошлого года, рост наблюдается в пределах 5—10 % по описанным выше причинам.

— На какие шинные бренды, по вашему мнению, определённо стоит обратить внимание при выборе целого комплекта до 500—600 рублей?

— Определённо стоит обратить внимание на Ikon Tyres. И на корейский Hankook, признанный во всём мире бренд, который на уровне с европейскими производителями участвует в самых популярных тестах. В нашей стране он давно присутствует и хорошо продаётся. На сегодняшний день его можно отнести в премиальный сегмент по уровню качества и применяемых технологий.

— Выделите несколько новых шинных брендов из Китая, к которым тоже можно присмотреться.

— Я бы выделил такие бренды, как iLink, Kapsen, Goodride, Wanli. И тут отмечу, что цены на китайские бренды тоже выросли на 10—20 %. В основном из-за удорожания сырья для производителей. Но логистика и курсы валют также повлияли на ситуацию.

— Пользуются ли «китайцы»‎ спросом на фоне перечисленных вами известных брендов?

— Конечно! Китайские бренды сейчас в лидерах по объёму продаж. Такие шины являются доступными по цене и имеют широкую линейку типоразмеров. К тому же они всегда есть в наличии на складе. Если говорить про популярные среди покупателей модели, хочу отдельно выделить iLink SNOWGRIPPER I в типоразмере 205/55R16 91H за 149,04 бел. руб., Wanli SW312 в типоразмере 215/55R18 99S XL стоимостью 250,62 бел. руб., и Kapsen SnowShoes AW33 245/45R20 103H XL, цена на которые составляет 320,35 бел. руб. за штуку.

— Почему, на ваш взгляд, белорусский рынок стали активно заполнять неизвестные ранее «китайцы»? Неужели дело только в стоимости?

— Многие ранее популярные недорогие бренды сейчас не поставляются на наш рынок, например, Kormoran, Taurus, Tigar (дочерние предприятия компании Michelin, завод в Сербии), тем самым освободив место для новых брендов. Автопарк в РБ тоже меняется: люди преимущественно пересаживаются на новые китайские авто, которые имеют другие типоразмеры колёс, которые чаще всего ещё и большого диаметра. И в этом случае европейская шина будет довольно дорогой, а китайская — нет. При этом китайские бренды сегодня предлагают хорошее соотношение цены, качества и технологий.

«К новым китайским авто люди чаще всего покупают новые китайские шины»

Ситуацию на шинном рынке Беларуси мы также обсудили с директором компании «Е-колесо» Иваном Ваулиным.

— Иван, какие бренды сейчас наиболее востребованы и популярны среди ваших покупателей?

— Пожалуй, самые востребованные бренды этой осенью у нас — российские Cordiant и Pirelli (производства РФ), ну и корейские Hankook активно покупают. В типоразмере 195/65R15 пользуется популярностью «Белшина» (ценник — около 124 рубля за штуку) и Cordiant (около 130 рублей).

— В ценовом диапазоне «чуть дороже 200 рублей», к примеру, этот же типоразмер практически отсутствует. Ещё популярен у нас бренд Gislaved. После продажи завода «Континенталь» в Калуге на выходе получился, на мой взгляд, отличный продукт за «недорого». Также Ikon Tyres покупают, но не в таких количествах.

На вопрос о том, какие шинные бренды вернулись на наш рынок, Иван упоминает Toyo и Maxxis. А чуть подумав, говорит о Goodyear — этот бренд, после небольшого перерыва, снова мелькает на белорусских прилавках.

— Премиум-сегмент, кстати, едет к нам в страну исправно. Но ассортимент в основном представлен размерами от R18 и выше. Цены же на дорогие шины, стоимостью от 1 000 BYN за штуку, по моим ощущениям, практически не выросли, даже стали чуть ниже! А вот в ценовом диапазоне «250+ рублей»‎ за колесо прайсы не менялись.

К примеру, Pirelli Ice Zero Friction в типоразмере 225/55R17 101H год назад стоили 296 бел. руб. за штуку, сейчас же стоимость доходит до 382 бел. руб. Continental VikingContact 7 в типоразмере 225/55R18 102T ранее стоили 371 бел. руб., а сегодня их продают по 468 бел. руб. за колесо. Continental WinterContact TS 870 P в типоразмере 235/55R17 99H стоили 666 бел. руб. за штуку, сейчас же стоимость доходит до 750 бел. руб. Но вот что интересно: Continental VikingСontact 7 в типоразмере 205/55 R16 94T в прошлом году стоили 248 бел. руб. за штуку, и ещё неделю назад цена была такая же или даже чуть меньше!

— Что можете сказать о новичках рынка вроде Ikon Tyres?

— Очень много этих шин прошло лично через мои руки! Могу сказать, что и тактильно, и визуально они действительно ничем не отличаются от шин, на боковине которых ещё относительно недавно красовалась надпись Nokian Tyres.

— Относительно Китая… Какие новые шинные бренды вы привезли из Поднебесной в этом году?

—  Ох! Тут я устану перечислять… Если раньше возили одно и то же, то в этом году с одного завода едут уже всевозможные клоны тех же шин, только под разными названиями. Выделю такие: Aplus, Headway, Mazzini, Powertrac, Rockblade, Rotalla… Подорожали ли они? Если и да, то незначительно. Скорее подорожала логистика.

Иван рассказывает, что китайские шины пользуются хорошим спросом, особенно там, где до чего-то ближайшего «некитайского» цену нужно умножать как минимум на два.

— В КНР шинники продвинулись в качестве своей продукции, именно поэтому вслед за китайскими автомобилями наш народ распробовал и их шины. И, как показывает практика, проблем с китайским сегментом шин мало (на фоне количества проданных покрышек).

— Все просто: люди покупают новые китайские автомобили и шины к ним покупают чаще всего тоже китайские. Думаете, это от того, что они (шины) по своему качеству догнали премиум сегмент? Нет… Это банально возможность сэкономить. А почему покупатели экономят — это уже вопрос сугубо личный. У каждого на это есть свои причины.

— Из своего многолетнего опыта добавлю ещё, что белорусы покупают чаще всего те шины, на которые можно найти хорошие отзывы в интернете. С небольшой поправкой: ограничиваясь поиском на белорусских ресурсах! Ну и цена, безусловно, тоже влияет на выбор.

26.10.2024.
Больше интересного - у нас в Telegram https://t.me/brestcity

Новости по теме: автомобиль
***
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Yaндекс.Новости

По этой же теме (региону):

----------------------
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро