Avtonomia

Авто

Сен 13

Цены на рынке подержанных автомобилей неподготовленного обывателя повергают в шок. Да что там обыватели, мы сами, открывая объявления или приходя на авторынок, сильно удивляемся. Сегодня, имея в наличии 9000-10.000$, можно рассчитывать на приобретение машины возрастом около 10 лет.

При этом у большинства продаваемых автомобилей как минимум косметические окрасы, пробеги у многих экземпляров заявлены в районе 200 тыс. км, хотя мы прекрасно знаем, что с такими пробегами сегодня пригоняются из Европы "проходные" машины. При взляде на все это возникает шальная мысль: а не пригнать ли десятилетку, может, получится дешевле? Но такая ли она шальная? Давайте смотреть и считать.

Расходы выше, чем стоимость автомобилей

Сначала традиционно посчитаем математику расходов сверх цены покупаемого автомобиля, но в этот раз не будем переводить евро в доллары, так как курс этих валют сегодня практически одинаков.

Итак, ищем десятилетнюю плюс-минус год машину с полуторалитровым дизельным двигателем, полная растаможка которой обойдется в 4800 евро, а льготная – 2400. За ввозимый для личного пользования автомобиль старше 7 лет придется заплатить утильсбор в размере 1225,1 руб., или около 478 евро. Также надо оплатить доставку автовозом, а это примерно 1500 евро. Итого с учетом льготной растаможки получается 4378 евро, которые для простоты расчетов округлим до 4400. И напомним, что при обращении в крупные компании-посредники, которые берут за свои услуги около 300 евро, доставка вполне может обойтись заметно дешевле плюс за вас решат массу вопросов.

Забегая вперед, скажем, что накладные расходы превышают стоимость почти всех автомобилей, которые мы покажем вам далее.

А теперь открываем Mobile.de, поскольку в отличие от аукционов там сразу можно увидеть цены, и ищем интересные варианты. Искать будем не только в Германии, но и в остальных странах, представленных на немецкой площадке, кроме Дании, поскольку непонятно, как оттуда везти машину.

От Corsa до Scenic

Начнем с Renault Scenic III 2011 года выпуска в довольно простой комплектации, который продают в Германии за 2590 евро. Заявленный пробег – 220 тыс. км. Верится с трудом, но если он реальный, то можно считать, что двигатель К9К прошел обкатку. Добавляем 4400 евро, которые насчитали выше, – получаем, что цена машины со всеми расходами составит почти 7000 евро.

Минимальный прайс Scenic III того же 2011 года в Беларуси составляет 7300$. И это единственная машина за такую цену, вероятно, она не в самом лучшем состоянии, если продается заметно дешевле рынка. Все остальные варианты дороже 8000$.

Раз уж начали со Scenic, то этой моделью и продолжим. Голубой автомобиль того же 2011 года и тоже в простой комплектации продают чуть дороже – за 3150 евро. Из повреждений немецкий продавец заявляет небольшую трещину на лобовом стекле и небольшие притертости ЛКП, которые хорошо видны на фото. Для 11-летней машины это некритично. 3150+4400=7550 евро. При этом заявленный пробег этого экземпляра – 196 тысяч.

А вот пятиместный Grand Scenic III, выпущенный в 2011 году, который в Беларуси будет стоить с учетом всех расходов и льготной растаможки 8900 евро. Комплектация тоже далека от максимальной. На задней правой двери внушительная притертость, по фото не понятно, удастся ли ее заполировать, в крайнем случае придется перекрасить весь элемент. В объявлении указан пробег 173 тыс. км. Его реальность мы проверить не можем, но даже если он скручен, остается надежда на качественное обслуживание в Германии.

Самый дешевый Grand Scenic III 2011 года в Беларуси продают за 9300$, следующая цена – 9900. Есть предложения машин 2011-2012 г.в. и дороже 11.000$.

Еще один голубой "коротыш" – Scenic 2011 года в хорошей комплектации за 4500 евро. Да, здесь получается почти 9000, но заявленный пробег – 161 тысяча. Если он реален, то на этой машине еще ездить и ездить. Продавец заявляет, что авто технически абсолютно исправно, из нюансов только царапины и притертости по кузову.

Переходим к другим вариантам. Если вы не обременены большой семьей и вам пока не нужен Scenic, вот вам рестайлинговый Opel Corsa D 2011 г.в. с 1,3-литровым дизелем. В Германии за машину с пробегом 238 тыс. км просят 2900 евро. За счет малого объема двигателя льготная растаможка этой машины обойдется на 400 евро дешевле, чем автомобиля с 1,5-литровым мотором. Итого получаем цену в РБ, составляющую 6900 евро.

В Беларуси в данный момент Corsa 2011 года в продаже нет. Дорестайлинговые машины, выпущенные в 2010-м, продают за 5100-5800$, цены на рестайлинговые варианты 2012 года – 9000-9500. Ощутимая разница.

На 45 евро дороже в Нидерландах просят за Fiat Punto Evo. С учетом того, что объем двигателя у него точно такой же, как у Corsa, то и итоговую цену можно просто увеличить на те же 45 евро. Получаем 6945 евро в Беларуси за компактный пятидверных хэтчбек с пробегом без малого 220 тыс. км.

Продаваемые у нас дизельные варианты можно сосчитать по двум пальцам – в продаже пара автомобилей: за 2010 г.в. просят 5700$, за 2011-й – 5600. В первом объявлении указан пробег 166 тыс. км, во втором – 233 тысячи. На фотографиях у обеих машин криво собраны "морды".

Раз уж начали, то вот вам еще одна "итальянка" – красавица Lancia Delta за 4000 евро, продаваемая на родине. Правда, дизель у нее 1.6, поэтому растаможка по льготе на 400 евро дороже, чем если бы мотор был полуторалитровым. Да и доставка из Италии, скорее всего, будет стоить больше, чем из Германии. Итого в Беларуси эта машина обойдется примерно в 9000 евро за 2011 год и пробег 230 тыс. км. Сравнить не с чем, на нашем рынке продается единственная Delta c 1,4-литровым бензиновым двигателем, произведенная в 2008 году, и хотят за нее 8000$.

Конечно, покупать такую машину сегодня опрометчиво. В случае ДТП с кузовными элементами определенно будут проблемы. Но красивая, поэтому просто показываем.

Переходим к "румынам". В Германии продается огромное количество Dacia Logan MCV, которые нам более привычны под названием Lada Largus. Только дизельных Largus не бывает. Вот за 3290 евро машина 2011 г.в. с пробегом 211 тысяч. Из очевидных дефектов только ржавчина на левой створке двери багажника – придется перекрасить. В Беларуси в соответствии с нашими расчетами получается 7690 евро.

А вот вариант 2012 года за 3400 евро в Германии или 7800 евро в РБ. Заявленный пробег составляет всего 83 тыс. км. Верится с трудом, но если он реален, это отличный вариант. На первый взгляд автомобиль выглядит очень хорошо, заметен небольшой "жучок" на правой створке двери багажного отсека и вмятина на заднем правом крыле, но это мелочи.

Что заставляет усомниться в правдивости пробега? Состояние руля, который серьезно изношен. Но полиуретановые рули Renault никогда не отличались долговечностью, они сыплются в прямом смысле на многих подержанных машинах французской марки.

Цена следующего предложения на первый взгляд кажется завышенной. За Logan MCV 2012 г.в. просят 4990 евро. Но на фотографиях выглядит машина отлично, а в объявлении указан пробег 113.400 км. Сущие пустяки для двигателя К9К. В Беларуси эта машина обойдется 9390 евро.

Интересно, что среди подержанных автомобилей в РБ нет предложений дизельных универсалов Logan первого поколения, есть только более свежие варианты второй генерации. Единственный Renault Logan MCV 2012 года с бензиновым 1.6 продают 6950$. В объявлении указан пробег 235,5 тыс. км.

За 3990 евро вместо "Логана" в Италии можно купить практичный семиместный Lodgy. По нашей математике получается почти 8400 евро в Беларуси за машину 2012 года с пробегом 247 тысяч. Единственный нюанс – в прошлом этот автомобиль работал в извозе, а для такси пробег определенно маловат. Впрочем, машина могла возить клиентов далеко не все 10 лет своего существования. А если она своевременно и правильно обслуживалась и в ДТП не попадала, то с ней все может быть нормально.

В Беларуси продают четыре дизельных Lodgy первого поколения, один из них под маркой Renault. Цены: 9500$ – авто 2016 года с пробегом 270 тыс. км; 9900 – автомобиль 2013 г.в., для которого заявлен пробег 151 тысяча; 10.470 – также 2013 год и 92.170 км; 12.950 – Renault 2015 года с указанным в объявлении пробегом 170 тыс. км.

Да, Logan есть Logan. Эти машины аскетичны, но при этом просты и надежны. В текущих реалиях это важно.

Закончим тем, с чего начали, – коренным "французом". Универсал Citroёn C5, выпущенный в 2012 году, с заявленным пробегом 220 тысяч продается в Германии за 4290 евро. У него под капотом дизель 1.6, следовательно, льготная растаможка дорожает на 400 евро относительно "полторашки". Итого цена машины в Беларуси составит почти 9100 евро.

В РБ единственный универсал С5 на год старше продается за 9500$. Машину 2010 г.в. можно купить за 8200-9000, а стоимость автомобилей 2013 года стартует с 11.950$.

Наш вердикт

При текущих ценах на белорусском рынке пригон десятилетней машины из Европы может оказаться выгодным даже с учетом немаленьких таможенных платежей за возрастной автомобиль, но только при условии льготной растаможки. На Mobile.de, как видим, в достатке предложений транспорта с небольшими заявленными пробегами. Но стоит ли верить этой информации?

С другой стороны, если весь свой срок эксплуатации машина обслуживалась у дилера, то даже с пробегом 250-300 тыс. км она может оказаться в намного лучшем техническом состоянии, чем аналогичные автомобили, успевшие поездить 5-7 лет по дорогам Беларуси. Ведь еще 15 лет назад в нашу страну массово пригонялись десятилетки, большинство из которых не доставляло серьезных проблем своим владельцам.

Источник информации: Андрей Ахрем, "Автобизнес".

13.09.2022.
Больше интересного - в нашем Телеграм-канале https://t.me/brestcity
Новости по теме:
***
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Яндекс.Новости
----------------------
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

По этой же теме (региону):

Виза

Комментарии закрыты.


ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Если блок популярных новостей здесь не отображается - отключите в браузере блокировщик рекламы.

Яндекс.Метрика