|
Авг
19
|
В дирекции по строительству Минского метрополитена считают идею о "легком" метро в областных городах Беларуси реальной.
"Строительство "легкого" метро - это хорошая идея. Она не новая. Ее нужно проработать, потому что эта идея имеет перспективы", - заявил на пресс-конференции 19 августа 2014г. в Минске начальник дирекции по строительству Минского метрополитена Павел Царун. - "Для ее реализации нужно решить финансовую составляющую, а также нужно решение на самом высоком уровне. Мы прорабатываем эту идею на облисполкомах, в перспективе должны получить ответ".
Он также отметил, что "мы были в некоторых зарубежных городах с населением до 500 тыс., где есть "легкое" метро, смотрели". "Там составы не такие большие - например, по два вагона. О таком метро можно говорить для наших областных городов", - сказал П.Царун.
В настоящее время УП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" прорабатывает этот вопрос и готовит предложение, которое планирует в ближайшее время направить облисполкомам.
По информации Интерфакса.
19.08.2014.Новости по теме: общественный транспорт
***
Следить за новостями удобнее всего в нашем Телеграм-канале https://t.me/brestcity
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Яндекс.Новости
----------------------
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:
|
|
Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Свежие новости:
По этой же теме (региону):
Август 19th, 2014 at 19:53
Более чем за, готов поучаствовать в разработке проектов и тд.
Август 19th, 2014 at 20:50
SkiBY, сомневаюсь, что в ближайшие лет 10 мы увидим что-то большее, чем проект брестского метро.
Во-первых, финансирование. Первую очередь Западного обхода сдали и как-то всё затихло. Но ведь там еще в проекте дальнейшее расширение дороги и автомобильный мост на Речицу. В общем, по деньгам не до метро сейчас.
Во-вторых, рентабельность. В часы пик, безусловно, транспорт будет востребован. А в остальное время? Возить два пустых вагона по пять человек? Троллейбусный и автобусный парк придется в лучшем случае наполовину сокращать.
В-третьих, размещение. Застройка в центре Бреста явно не рассчитана на станцию надземного метро.
В-четвертых, шум и рельсы над головами. На самом деле это довольно серьезный дискомфорт, и не все жители согласятся, чтобы в районе их места жительства проходила линия.
Август 19th, 2014 at 23:38
А ведь в Бресте была линия трамвая, правда почти 100 лет назад. До 1914 года в Бресте ездил "Цюхтя" (паровоз с вагонами) и ездил он от Площади Ленина по улицам Ленина, Проспект Машерова, улица Зубачёва в Бресткую крепость. Такой трамвай (его линия) сохранилась на карте 1914 года в музее города на ул. Леваневского. Так что, повторить идею? Например линия ж/д Брест - Восточный - Центральный Железнодорожный Вокзал - Брест-Северный - Центральный Железнодорожный Вокзал - Брест-Западный (или продлить к ул. Гоголя (Брестская Крепость) - Центральный Железнодорожный Вокзал - Брест-Южный. Как идея?
Август 20th, 2014 at 09:21
Зеленко Никита Юрьевич, по большому счету в Бресте и сейчас можно пользоваться железной дорогой. Но многие ли жители, скажем, Ковалево станут идти 2-3 километра до станции "Брест-Южный", чтобы заехать на Брест-Центральный, и потом еще пару км до работы пешком пилить? Да и по времени в лучшем случае это займет час. Кто-нибудь из вас добирается на работу дольше часа? Как правило, этого времени вполне хватает, чтобы доехать до нужной точки на общественном транспорте. И далеко на остановку идти не надо. А это очень важный фактор в непогоду и зимой.
Август 20th, 2014 at 21:53
admin,
проблема не в финансировании как таковом, а в том, что проект рассчитывается такой на десятки лет вперед. И отдача, соответстенно, не через год и даже не в пятилетку.
Отучились у нас мыслить такими понятиями - невыгодно это.
А по остальному - почему все считают рентабельность так однобоко c общественным транспортом? Что снизу, что сверху. Дай отдачу по талончикам и баста!
Город строит систему общественного транспорта. На узловых станциях земля и сооружения стоят на порядок дороже, чем без них.
Нужно построить новые дома - не пихать их в центр можно будет, а подвести линию к участку - и на тебе, снова все дороже и на это есть спрос.
Офисное здание строить можно будет не в центре, а в 4х километрах от него, но куда подходит быстрая и удобная линия.
Даже если сделать всего 2 длинных ветки с узловой где-то рядом с мухавцем, то с Речицы до областной больницы можно будет добраться за 20-30 минут с пересадкой в удобном и современном вагоне. Это существенно разгрузит дороги, их не нужно будет так часто ремонтировать.
Я бы с удовольствием отказался от использования машины своей, если бы была приемлеммая альтернатива.
Грамотно выстроенная система общественного транспорта существенно улучшает жизнь, инвестклимат и прочая-прочая-прочая. И окупаемость по талончику тут дело десятое.
Но кому нужно думать на 30 лет вперед, когда план дан на год?..
Август 20th, 2014 at 21:55
чутка добавлю. По улице Московской вполне может по центральной части от Крепости до выезда из города пущена линия легкого метро. Ширины хватает с лихвой.
Август 20th, 2014 at 22:09
SkiBY, кстати, автор идеи Павел Царун (видимо, получивший жесткий "неодобрямс" сверху) уже утверждает, что его неправильно интерпретировали журналисты. Дескать, он не предлагал, а просто утвердительно ответил на вопрос или можно подобные проекты ("легкое" метро) реализовать в Беларуси. Но лично я сомневаюсь, что ведущие информагентства (БелТА, Интерфакс) при цитировании добавляли что-то от себя.
Так что метрА не будет. Во всяком случае, в ближайшей перспективе.
Август 20th, 2014 at 22:16
Дожить бы до трамвая :-D
Август 21st, 2014 at 10:00
admin, да, быстро смикитили..
Денег нет, ква-ква
Август 22nd, 2014 at 21:49
Было бы интересно поглядеть хотя бы на проекты. Немалое количество народа живёт за речкой, а работает в Катином Бору. Какой-то способ быстрого и массового перемещения им бы не помешал.
Август 22nd, 2014 at 23:31
b4w, проектов метро пока точно не будет, если саму идею рубят на корню.
А что касается транспортной связи заречного района и Катин Бор, так технически ничего не мешает пустить городскую электричку из "Брест-Южный" в "Скоки".
Август 24th, 2014 at 00:08
Интересная была-бы идея. И конкуренту 35 автобусу :-D
Сентябрь 7th, 2014 at 17:24
какое метро!??? в городе 350 тыс человек живет, на остановках по самой оживленной московской по пару человек стоит..
Сентябрь 11th, 2014 at 23:17
Берестеец,
это вы проезжая на личном авто в 6 утра смотрели?
Декабрь 15th, 2014 at 00:03
Какое в Бресте метро, о чем вы. *LOL* Это самый маленький из областных городов. Неплохо обходятся и автобусами. Даже не думайте, что это случится раньше 2100 года. Потом вспомните эти слова.
Май 8th, 2017 at 11:53
Берестеец, заткнись недомерок
Июнь 8th, 2017 at 19:59
А что на Я.Купалы строят, возле автошколы ?